TAMU extendiendo servicio hasta Cochabamba

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TAMU extendiendo servicio hasta Cochabamba

Mensaje  PAM-2000 Daniel Nole el Sáb Mar 05, 2011 11:21 am

Después de consulta con un piloto de la época en C-47, el TAMU está extendiendo su servicio a Bolivia llegando a Cochabamba SLCB después de stop en SLVR Santa Cruz.
Vuelo operado el primer lunes de cada mes, saliendo de SUMU a las 08.10 para llegar a SLVR a las 13.20(dependiendo condiciones en ruta)y saliendo de Santa Cruz para Cochabamba SLCB a las 14.00 para llegar a destinación final a las 15.30.

SLVR-SLCB con 14.000 de altitud final , en la W11(SISER-TIRKU-CBA)

Buen vuelo

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Re: TAMU extendiendo servicio hasta Cochabamba

Mensaje  PAM-2011 Daniel Cavelli el Sáb Mar 05, 2011 8:57 pm

Ta gueno.

En cualquier momento le rendiremos culto y haremos el vuelo
ni bien baje el 050 en alguna isla .-
Salud !!!!
Siempre Pa lante
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Re: TAMU extendiendo servicio hasta Cochabamba

Mensaje  PAM-2000 Daniel Nole el Lun Mar 07, 2011 7:53 pm

No es fácil Cochabamba. Y por lo visto tampoco hay balizaje, montaña por todos lados y han cambiado los Navaids, la 31 ahora es la 32 y el TIRKU no esta mas en esa posición. Con el C-47 no fué fácil, me imagino lo que debe ser meter un 727 ahí, como hacen los de LAB.

Saludos

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Re: TAMU extendiendo servicio hasta Cochabamba

Mensaje  PAM-2000 Daniel Nole el Jue Mar 10, 2011 2:16 am

De regreso en Brigada I. La salida de Cochabamba tampoco es fácil con el C-47, la mezcla debe ajustarse correctamente para el despegue a esa altura, las montañas ya están a unas cuatro millas de la salida por la 32 lo que implica un viraje ascensional bastante delicado a la derecha con unos motores cobrando penosamente potencia a esa altura. Patterns están prohíbidos por la izquierda. Ascenso sobre la ciudad y se busca un pasaje que está hacia el este donde se puede pasar con 16000, 17000. La cosa se complica con niebla o limitada visibilidad.

Saludos

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MUY RECOMENSABLE

Mensaje  Pedro Boggiani PAM-2003 el Sáb Abr 02, 2011 3:19 pm

EFECTIVAMENTE, ES COMO DICE DANI EL CHIEFTAIN

MUY RECOMENDABLE P'A VOLAR EN SERIO, sin GPS ni Piloto automático ni nada. Salvo usar de referencia los vorS ( heading y dist) y MUCHA CARTA CON DATOS DE LA GEOGRAFÍA.-TODO CONOCIMIENTO DEL AVIÓN Y SU PERFORMANCE A ESAS ALTURAS
Si hay modelos como los MAAM y mismo los SCR del B-25 es buena cosa... Con otros no es lo mismo y casi como que no tiene gracia.
Como la película de Cantinflas que sólo los viejos vimos... acá es "A VOLAR JOVEN" como Dios manda... se trata de eso, si gusta.-
NO es para "bolazos" por cierto... Pero claro, si queremos jugar y divertirnos, nada lo prohibe.-
TAMBIEN INTERESANTE Y MEJOR: Si se dispone de el "ACTIVE SKY" o uno de esos programas que te dan buena y realística meteo...
Yo tuve la suerte (de verdead me gusta y es suerte) de que el techo estuviera pegado al piso y me llovía torrencialmente en Cochabamba.. LINDO, LINDO,LINDO.-
Gracias Dani por el dato.-
aclaracion necesaria: Esto es sola y humildemente mi muy particular opinión QUE SE PUEDE COMPARTIR O DERSPRECIAR.-

bounce bounce drunken drunken VAMO'AHÍ...!!

Pedro Boggiani PAM-2003
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Re: TAMU extendiendo servicio hasta Cochabamba

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